渗入率达到30%或遇增长瓶颈？神秘顾客平台

　　参预3月，比亚迪（002594.SZ）、理思汽车（02015.HK）、零跑汽车（09683.HK）等纷繁发布新产物，某些产物比拟旧款车型大幅降价，令滥用者容许，但莫得给投资者带来惊喜。

　　3月4日理思汽车股价大跌10.71%，零跑汽车股价大跌11.07%，不少投资者对新产物谈判音问并不招供，反而忧虑新车“增配不涨价”，让同质化竞争愈演愈烈。

　　有业内东说念主士以为，新产物的发布包含了车企相互学习竞争敌手产物所长的身分，总体并莫得太多新意，也因此加重了本仍是汹涌澎拜的价钱战；另一方面，近日月度数据来看，电动车渗入率并未廓清高涨，比亚迪等龙头销量甚而出现了同比下滑。

　　“增配不涨价”：竞争更尖锐化

　　3月，比亚迪、理思、零跑等多个品牌齐纷繁推出自家优惠政策以及改款新车型，全面开启了龙年车市“卷价钱”和“卷产物”的款式。有业内东说念主士以为“增配不涨价”甚而降价，将会使得竞争愈加蛮横。

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　　3月1日，理思汽车发布首款纯电产物理思MEGA，售价为55.98万元。理思汽车董事长兼CEO李思默示，跟着新车型的发布和拜托，理思汽车的目的是在3月复原到月拜托五万辆的水平。

　　3月2日，零跑首款大众车型C10迎来上市，此外本年零跑汽车策动还将推出一款全新六座SUV车型；2月27日，极氪珍爱发布新豪华猎装轿跑全新极氪001，官方零卖价为26.9万元起；2月28日，奇瑞iCAR 03珍爱上市，官方零卖价10.98万元到16.98万元，共六款车型。近日，比亚迪也推出多款“荣耀版”廉价车型，包含全新汉、唐、宋DM-i荣耀版等。

　　华鑫证券分析师林子健默示，车企近期推出具有竞争力的新产物，增配不涨价，重复换车周期及政策相沿，淡薄投资者优先海涵产能鼓动快、功绩确信性高的高价值量零部件供应商。

　　奶酪基金司理符文体大家向第一财经记者默示，跟着产业链老本逐步镌汰，重复新动力车各行业本人亦存在竞争加重的态势，因此在价钱层面各品牌之间的博弈较为蛮横。玄甲基金CEO林佳义默示，新动力车供给短期将不绝提高，其他竞争产物价钱降价超预期，市集担忧订单弯曲情况。

　　也有香港分析师默示，此前理思功绩超预期，青岛便利店神秘顾客让股价短期暴涨，但新产物属于纯电，在其他纯电造车新势力卖一辆车吃亏几万元的情况下，这个踏足纯电的战术办法让投资者产生疑问，新车能否热销也要看拜托后的月度数据，当今滥用者更热衷于考虑理思的新车外不雅；另一方面，零跑、问界等敌手也有许多增程式新产物，向理思汽车发起全面挑战，每一家造车新势力齐莫得较深的护城河，竞争将会进一步尖锐化。

　　渗入率30%之后，行业是否遭逢瓶颈？

　　龙头企业负增长，新动力汽车市集占有率杰出30%之后就暂时安故重迁，行业发展是否仍是到瓶颈？近日，在比亚迪的带动之下，五菱、零跑、哪吒、长安汽车等车企纷繁进行了谈判车型的降价。

　　比亚迪发布的产销快报知道，1、2月新动力汽车销量累计32.38万辆，同比下落6.14%。

　　此前，中汽协发布数据，2024年1月，汽车产销分袂完成241万辆和243.9万辆，环比分袂下降21.7%和22.7%，同比分袂增长51.2%和47.9%。1月，新动力汽车产销分袂完成78.7万辆和72.9万辆，环比分袂下降32.9%和38.8%，同比分袂增长85.3%和78.8%，市集占有率达到29.9%。

　　2023年全年来看，新动力汽车销量同比增长37.9%，市集占有率达31.6%。

　　符文体大家默示，当今来看，电动车渗入率依旧处于逐步提高的阶段。跟着充电桩等配套标准的不竭完善以及电板续航智力的提高，渗入率依旧有望达到更高水平。在竞争相对蛮横的配景下，品牌份额存在轮流更替的可能，因此关于部分车企销量的下降，在产业处于成恒久的阶段属于宽阔风物。

　　林佳义以为，惩办电动车市集渗入率低的问题，仍需降价启动市集采选油电达到相对均衡。部分城市新动力车市集渗入率达到50%，但新动力冬季续航，保值率等方面会影响渗入率提高。

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